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摩托车(踏板车)如何开才省油?

作者:新2-新2备用-新2网址    发布时间:2019-11-04 05:56:58    来源:新2-新2备用-新2网址    浏览:8
  

  本人最近购买了台常州光阳110CC踏板车,这是我买的第二辆全新摩托车,不过油耗却不理想。有几次100公里达到4L多。。不经想到摩托到底是如何开的问题。

  网上看到不少人说EN125百公里2L。五羊本田125公主2.6L。杂牌跨式125百公里2L。我就纳闷他们的是怎么开的。。

  我07年买过一台全新的嘉陵GY6类的踏板,平均1L油28公里。。我开亲戚的96年GY61L油跑23公里。开杂牌125小太子1L37公里。开93年TZR125 28公里1L。开FZ250 1L 31公里,开JOG50 10L油 60公里。开CB400 24公里1L。开98年马杰斯特250.,约9L油 百公里。01年国产水冷大鲨,1L油20公里。97年淩鹰 大约1L 25公里。二手五羊本田大屁股公主125,1L 26公里。。。

  我开摩托应该还算比较正常的开车方式..开车二手车比较多。。二手车一般都不太在意油耗,毕竟旧车。。。

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  1.启动预热后在起步省油。正常的预热时间,冬季不少于10~20分钟,其他季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料大大增加。

  2.用正确的方法起步:用一档起步,待发动机曲轴转速在3000r/min以上时、再换入二档。当车速达 到30km/h以上、发动机转速3000r/min,换入三档、加速后进四档,并保持在经济车速50km/h左右行驶。在发动机转速达到6000r/min以后再换入五档。

  3.巧用档位能省油。在爬长坡或道路状况较差时,应适当地选择档位,并能及时地换挡,使用低档位小油门开度为好。并且,变档次数越少越省油。

  4.在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状,在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高,中等转速为底油耗区,此时的车速成为经济车速。

  5.匀加油、不可“猛”加油。在猛加油门后达到稳定的车速还需要一段时间,在这段时间里,油耗大增,是稳定车速的2倍以上。每轰一次油门,少则多耗油5~10mL,多则多耗油20~30mL。另外,车辆起步后,若采用缓加速将车辆提高到60km/h,比急加速省油8~10mL。

  1.踏板车的节油主要还是靠养成良好的驾驶习惯,如不要过猛加速,不要过快或过慢行驶,行车最好是先加速把车速提起来,然后充分利用车子行驶的惯性以小油门中速行驶。

  2.不要轰空油,保持轮胎合理气压,检查刹车不要太紧,及时清理空气滤芯等,一般空滤在每次换机油时同时检查就行了,过脏一定要及时更换。

  3.空气滤清器的清洗频率为每2000km/次,因为踏板车的空气滤清器位置较跨骑式的车低,而且进气口方向一般为水平(跨骑车一般为向上)所以,在行驶过程中滤清器较跨骑车脏。

  4.火花塞 20000公里一换,我在市面上见过:CR6E、CR7E、CR8E、CR9E。中间的数字是代表热值,如果你的是高压缩比发动机、建议你用高热值火花塞。这样能提高功率、省油。

  展开全部100、110、125的踏板车,百公里实际油耗都要达到3升左右,最省也要接近三升,踏板车的油耗明显比跨骑车大,无论怎样使用都不可能达到跨骑车那么低的油耗。

  对于踏板车来说,要节油除了保证车况良好,空滤清洁,轮胎气压正常,刹车不紧,皮带和皮带轮等传动部分没有老化、打滑情况,发动机性能良好(不能是质次的杂牌车)等之外,养成正确良好的驾驶习惯也比较重要。无论何时,都应避免急加速和急刹车,加速时不宜太急,否则会浪费燃油,当然也不能一味用小油门低速闷着车跑,起步后应以正常的加速把车速提到经济时速,即40-60公里/小时之间,并尽量以经常时速匀速行驶,这样可以相对省油。行驶中应注意任何时候都不要有过于激烈的操作,过高或过低的车速也都会增加油耗。对于这样的踏板车来说,能保持不高于3升的油耗就是正常的。

  1.启动预热后在起步省油。正常的预热时间,冬季不少于10~20分钟,其他季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料大大增加。发动机达到工作温度时,各零件的配合间隙为最佳,失功率最小,自然省油。

  2.正确起步、变速省油技巧。常言道“一档起步、二档提速、三档走步、四档跑路、五档高速”。为起步方便,有些人常用二档或三档起步,这个习惯是不正确的。正确的方法是用一档起步,待发动机曲轴转速在3000r/min以上时、再换入二档。当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min,换入三档、加速后进四档,并保持在经济车速50km/h左右行驶。在发动机转速达到6000r/min以后再换入五档。

  3.巧用档位能省油。试验表明,125mL车在交通和道路状况允许的情况下,车速为50km/h行驶时,用五档比四档省油10%,用五档比三档省油17%。用五档比二档省油53%。在爬长坡或道路状况较差时,应适当地选择档位,并能及时地换挡,使用低档位小油门开度为好。并且,变档次数越少越省油。

  4.在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状,在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高,中等转速为底油耗区,此时的车速成为经济车速。实践也证明,只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同,所以车主应在实践中摸索,找出最佳省油经济车速区域。

  5.匀加油、不可“猛”加油。在行驶中猛加油门,可给驾驶者带来一种兴奋感,但这种操作方法会使油耗猛增。在猛加油门后达到稳定的车速还需要一段时间,在这段时间里,油耗大增,是稳定车速的2倍以上。试验表明,每轰一次油门,少则多耗油5~10mL,多则多耗油20~30mL。另外,车辆起步后,若采用缓加速将车辆提高到60km/h,比急加速省油8~10mL。

  冲程——活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点(TDC),运行到下止点(BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程。

  现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:

  将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc

  启动预热后在起步省油。正常的预热时间,冬季不少于10~20分钟,其他季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料大大增加。发动机达到工作温度时,各零件的配合间隙为最佳,损失功率最小,自然省油。

  匀加油、不可“猛”加油。在行驶中猛加油门,可给驾驶者带来一种兴奋感,但这种操作方法会使油耗猛增。在猛加油门后达到稳定的车速还需要一段时间,在这段时间里,油耗大增,是稳定车速的2倍以上。试验表明,每轰一次油门,少则多耗油5~10mL,多则多耗油20~30mL。另外,车辆起步后,若采用缓加速将车辆提高到60km/h,比急加速省油8~10mL。

  展开全部启动预热后在起步省油。正常的预热时间,冬季不少于10~20分钟,其他季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料大大增加。发动机达到工作温度时,各零件的配合间隙为最佳,损失功率最小,自然省油。

  正确起步、变速省油技巧。常言道“一档起步、二档提速、三档走步、四档跑路、五档高速”。为起步方便,有些人常用二档或三档起步,这个习惯是不正确的。正确的方法是用一档起步,待发动机曲轴转速在3000r/min以上时、再换入二档。当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min,换入三档、加速后进四档,并保持在经济车速50km/h左右行驶。在发动机转速达到6000r/min以后再换入五档。

  巧用档位能省油。试验表明,125mL车在交通和道路状况允许的情况下,车速为50km/h行驶时,用五档比四档省油10%,用五档比三档省油17%。用五档比二档省油53%。在爬长坡或道路状况较差时,应适当地选择档位,并能及时地换挡,使用低档位小油门开度为好。并且,变档次数越少越省油。

  在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状,在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高,中等转速为底油耗区,此时的车速成为经济车速。实践也证明,只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同,所以车主应在实践中摸索,找出最佳省油经济车速区域。

  匀加油、不可“猛”加油。在行驶中猛加油门,可给驾驶者带来一种兴奋感,但这种操作方法会使油耗猛增。在猛加油门后达到稳定的车速还需要一段时间,在这段时间里,油耗大增,是稳定车速的2倍以上。试验表明,每轰一次油门,少则多耗油5~10mL,多则多耗油20~30mL。另外,车辆起步后,若采用缓加速将车辆提高到60km/h,比急加速省油8~10mL。

  摩托车怎么开省油,是开快还是开慢?帮我说说踏板车省油方法

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